PEKERJAAN PEMINDAHAN KANTOR

PT BLUESCOPE STEEL INDONESIA

Seakan tidak mau ketinggalan atas prestasi yang diraih unit usaha lain di lingkungan Iska Niaga Darma Group, kini giliran PT FPS Movers berhasil meraihnya. Minggu ini, PT FPS Movers telah melaksanakan pekerjaan pemindahan kantor (office relocation) PT BlueScope Steel Indonesia (dulu PT BHP Steel Indonesia) dari Gedung Deutsche Bank lantai 7 di Jalan Imam Bonjol ke lokasi baru di Gedung BRI II lantai 17 di kawasan Semanggi, Jakarta Pusat.

Proses pemindahan ini melibatkan 4 tim yang tiap-tiap timnya terdiri dari 3 orang sehingga keseluruhan berjumlah 12 orang crew atau packers. Dikerjakan pada hari Jum’at, Sabtu dan Minggu pekerjaan ini bukanlah pekerjaan ringan. Ambil contoh misalnya saat crew harus mengangkat COMPACTUS yaitu sejenis lemari file dari besi yang beratnya 1,7 ton dengan volume sekitar 60 cbm.

COMPACTUS seberat 1,7 ton

Pengangkutan barang juga memperhatikan peraturan daerah yang tidak mengijinkan truk engkel melewati Jalan Thamrin – Sudirman sebelum jam 5 sore. Di samping itu, standar perlengkapan dan peralatan kerja termasuk standar keselamatan harus tersedia dan digunakan selama bekerja, seperti : baju khusus, helm, kaca mata, dan safety shoes. Singkatnya, standar movers yang berlaku secara internasional benar-benar dijalankan.

Gambar : Salah satu sudut kantor yang direlokasi (kiri) dan peralatan/perlengkapan kantor yang selesai dipak dan diberi label untuk diangkut dengan truk (tengah-kanan)

Total volume dalam pekerjaan ini adalah sebesar 650 cbm yang dikerjakan selama tiga hari sejak pengepakan sampai dengan pembongkaran di tempat yang baru. Dikawal oleh beberapa staff General Affair PT BlueScope Steel Ltd sekecil apapun kelalaian bakal dilaporkan ke head office-nya di Australia. Dan, syukur sesampai di lokasi baru barang-barang tiba dengan selamat tanpa timbul satu cacatpun.

Sebagai catatan tambahan, PT BlueScope Steel Indonesia adalah anak perusahaan dari perusahaan pembuat baja terbesar asal Australia, BlueScope Steel Ltd yang memproduksi baja untuk konstruksi dan industri dengan kapasitas produksi 300 ribu ton produk baja dalam setahun.

Selamat atas prestasi yang diraih oleh PT FPS Movers!

(JS)

PEMBIAYAAN MUAMALAT CAPAI Rp 10 T

08/09/2008 15:19

INILAH.COM, Jakarta - Pembiayaan Bank Muamalat hingga Agustus 2008 mencapai Rp 10,176 triliun atau meningkat 28% dibandingkan Agustus tahun lalu yang sebesar Rp 7,946 triliun.

Pembiayaan itu meningkat seiring dengan kemampuan bank itu menyalurkan pembiayaan, apalagi setelah menerbitkan obligasi syariah, Muamalat lebih memiliki ruang untuk ekspansi, demikian keterangan Bank Muamalat di Jakarta, Senin (8/9).

Penerbitan sukuk sebesar Rp 300 miliar oleh Bank Muamalat mendorong rasio kecukupan modal naik dari 11,6% menjadi 12,2%.

Bank Muamalat yakin mampu mencapai target pembiayaan Rp 12,5 triliun pada akhir tahun ini.

Sementara itu, untuk rasio pembiayaan terhadap simpanan (Financing to debt ratio/FDR) tercatat sebesar 107,24%, meningkat dibandingkan Agustus tahun lalu yang mencapai 104,39%.

Sedangkan FDR dengan modal tier I mencapai 91,53%, meningkat dibandingkan Agustus tahun lalu yang sebesar 89,13%.

Aset Bank Muamalat hingga 31 Agustus 2008 mencapai Rp 11,683 triliun, meningkat dibandingkan Agustus tahun lalu yang mencapai Rp 9,315 triliun. Sedangkan target hingga akhir tahun ini sebesar Rp 13 triliun.[L2]

http://www.inilah.com/berita/ekonomi/2008/09/08/48546/pembiayaan-muamalat-capai-rp-10-t/

KENAIKAN SURCHARGE, SIMBOL KEKUASAAN PELAYARAN ASING

Jumat, 05/09/2008 11:26 WIB
oleh : Akhmad Mabrori

Jauh sebelum kemerdekaan, negeri ini pernah jaya di laut. Negeri ini juga cukup disegani dalam percaturan perdagangan melalui jalur laut internasional.

Setidaknya hal itu tergambar dalam sejarah kerajaan Majapahit (1293-1520 M) yang menguasai jalur pelayaran di Selat Malaka hingga berabad-abad lamanya. Konon pada zaman itu, strategi dagang melalui jalur pelayaran internasional juga mampu diatur oleh putra dan putri bangsa sendiri.

Kisah itu tinggal kenangan. Kini lebih dari dua pertiga wilayah Indonesia yang merupakan perairan, bahkan sering disebut sebagai salah satu negara maritim terbesar di dunia, ternyata salah urus dalam pengelolaan potensinya.

Secara geografis, letak perairan Indonesia dikenal memiliki posisi strategis bagi jalur pelayaran internasional, khususnya terhadap jalur perdagangan intra-Asia, Eropa, dan Amerika Serikat.

Parahnya lagi, hingga saat ini pelabuhan-pelabuhan utama di Indonesia hanya dijadikan sebagai pelabuhan pengumpan atau feeder port. Artinya, pengapalan komoditas ekspor dan impor dari dan ke Indonesia masih harus transshipment di pelabuhan lain, seperti Singapura dan Malaysia.

Akibatnya, selain menambah waktu, kondisi ini menyebabkan tambahan biaya yang mesti ditanggung oleh pemilik barang akibat double handling. Komoditas ekspor impor nasional sulit bersaing di pasar global.

Ironisnya lagi, pemerintah Indonesia dinilai tidak lagi berdaulat atas kegiatan pengapalan ekspor impor yang notabene lebih dari 90% masih dilakukan oleh perusahaan pelayaran asing.

Selain akibat keterbatasan armada yang dimiliki perusahaan pelayaran nasional untuk angkutan ocean going itu, sejumlah perusahaan pelayaran nasional lebih suka menjadi agen atau perwakilan pelayaran asing yang beroperasi di dalam negeri.

Usaha keagenan kapal asing ini memang cukup menggiurkan dari sisi pendapatan yang bisa diraup daripada harus menyiapkan investasi armada kapal untuk angkutan internasional.

Surcharge naik
Kedaulatan Pemerintah Indonesia kembali dipertanyakan setelah sejumlah pelayaran asing menaikkan lagi surcharge atau biaya tambahan yang diakumulasikan dalam biaya terminal handling charge (THC) menyusul kenaikan jasa pelayanan peti kemas atau container handling charge (CHC) di terminal Pelabuhan Tanjung Priok mulai 1 September 2008.

Padahal, dalam surat edaran Menhub No.302/2005 disebutkan bahwa perusahaan pelayaran asing boleh memungut biaya yang mesti ditanggung pemilik barang atas kegiatan bongkar muat (stevedoring) peti kemas di pelabuhan atau THC untuk peti kemas 20 kaki sebesar US$95 per boks yang terdiri dari CHC US$70 dan surcharge US$25.

Untuk peti kemas 40 kaki, THC diberlakukan sebesar US$135 per boks yang terdiri dari CHC sebesar US$105 ditambah surcharge US$30.

Kini, perusahaan pelayaran asing dilaporkan tidak lagi berpatokan pada aturan itu. Hal ini dipicu oleh keluarnya Keputusan Direksi Pelindo II No. HK.56/3/2/PI.II-08 pada 11 Agustus 2008 yang menetapkan tarif CHC naik per 1 September 2008. CHC untuk peti kemas 20 kaki berlaku US$83 per boks dan peti kemas 40 kaki US$124,5 per boks.

"Kenaikan itu telah disetujui oleh seluruh pengguna jasa terminal peti kemas Pelabuhan Tanjung Priok," kata A. Syaifuddin, Dirut PT Pelindo II.

Dia beralasan penetapan tarif CHC itu juga telah disetujui Menhub Jusman Syafii Djamal melalui surat rekomendasi Menhub No. PR.302/2/9/Phb pada 8 Agustus 2008. Sayangnya, penetapan itu tanpa diikuti dengan penetapan THC yang boleh dipungut pelayaran asing, sebagaimana yang pernah dilakukan Menhub sebelumnya melalui surat No. 302/2005 tentang THC.

Tarif bervariasi
Dampaknya sudah bisa ditebak. Kondisi ini menimbulkan ketidakpastian berusaha di Pelabuhan Tanjung Priok, karena pelayaran asing kini memungut tarif THC bervariasi yang di dalamnya terdiri dari CHC dan surcharge tanpa ada kendali dari pemerintah.

Untuk sementara ini, pelayaran asing memungut THC untuk peti kemas 20 kaki sebesar US$115 per boks yang terdiri dari CHC sebesar US$83 dan surcharge US$32, sedangkan peti kemas 40 kaki dikenakan THC US$161 per boks yang terdiri dari CHC US$124 dan surcharge US$37.

"Ketegasan Menhub sangat diperlukan karena ini bukan masalah kesepakatan atau B to B [business to business], tetapi wewenang pemerintah sebagai negara yang berdaulat," kata Toto Dirgantoro, Ketua Umum Dewan Pemakai Jasa Angkutan Laut Indonesia (Depalindo).

Dia mengharapkan Menhub turut campur tangan karena tarif CHC yang merupakan komponen THC diatur oleh pemerintah, kenapa surcharge yang mendompleng pada tarif pelabuhan itu tidak diatur.

Depalindo bersama asosiasi pemilik barang lainnya bersiap melaporkan pungutan THC oleh pelayaran asing yang tanpa dasar itu ke kepolisian karena selain melanggar Kepmenhub No. KM 302/2005, kondisi ini berpotensi menimbulkan kekisruhan dalam aktivitas pelayananan jasa kepelabuhanan di Tanah Air.

Asosiasi itu juga menilai persetujuan Menhub Jusman Syafii Djamal ke Pelindo II dalam penetapan CHC itu merupakan penyimpangan dan tidak melibatkan seluruh pemangku kepentingan riil terkait di sektor kepelabuhanan dan pelayaran.

Sejumlah asosiasi lain dan pengguna jasa kepelabuhanan di Tanjung Priok juga mempertanyakan penaikan CHC yang berakibat terdongkraknya THC secara sepihak.

Suara mereka nyaris sama, yakni mendesak Menhub segera merevisi surat No. KM 302/2005 tentang THC yang diterbitkan Menhub sebelumnya.

Berharap turun
Menhub hanya berharap surcharge dapat diturunkan besarannya saat Pelindo II menaikkan tarif CHC. Dengan demikian, Penurunan surcharge akan menjadikan biaya THC tetap.

Sebagai tanggapan atas kenaikan surcharge, pemerintah berencana mengaudit biaya tambahan itu dengan melibatkan auditor independen guna memperjelas struktur biaya (cost structure) di pelabuhan.

Menhub menyatakan tidak sependapat dengan kenaikan surcharge yang dikutip oleh perusahaan pelayaran asing melalui agennya di Indonesia. Namun sayang, melalui surat rekomendasinya pada 8 Agustus 2008,

Menhub telanjur menyetujui kenaikan tarif CHC tanpa diikuti dengan keputusan penurunan atau penghapusan surcharge. (hwi) (redaksi@bisnis.co.id)

bisnis.com
URL : http://web.bisnis.com/artikel/2id1505.html

ANTUSIASME, MODAL BAGI TUMBUHNYA SELF-IMPROVEMENT

(Catatan dari Penyelenggaraan BFC-1 Jakarta dan Surabaya)


Ketika mengamati hasil Post Test Pelatihan Basic Freight Forwarding 1 yang diselenggarakan kantor pusat Jakarta beberapa waktu yang lalu, saya mencoba menghubungkan dengan “suasana hati” dari peserta yang memperoleh nilai yang tinggi pada saat pelaksanaan pelatihan ini. Dari hasil pengamatan diperoleh gambaran bahwa mereka yang memperoleh nilai tinggi adalah para peserta dengan antusiasme yang tinggi dalam mengikuti pelatihan ini. Terhadap mereka bukan saja apresiasi yang harus diberikan tetapi lebih dari itu kita mempunyai harapan bahwa kader yang memiliki wawasan keilmuan mengenai freight forwarder telah tercipta. Yaitu kader yang memiliki wawasan yang diharapkan mentransformasikannya dalam bentuk skill untuk menunjang pelaksanaan tugas fungsinya sehari-hari dalam bekerja.

Dari Smart People ke Smart Customer
Dalam pelatihan itu sekilas saya sampaikan bahwa studi-studi mengenai transportasi menunjukkan bahwa biaya transportasi dunia semakin menurun dari waktu ke waktu sejalan dengan efisiensi yang dilakukan dengan memanfaatkan teknologi. Artinya, harga jual freight juga akan semakin menurun yang bisa jadi berimplikasi pada menurunnya margin keuntungan. Bandingkan dengan ongkos angkutan umum dalam negeri (“ongkos angkot”) yang justeru mengikuti laju inflasi. Jika margin keuntungan dari penjualan freight ini diniscayakan menurun maka mau tidak mau di samping di tempuh langkah diversifikasi tapi juga penanaman kepada setiap karyawan pentingnya “nilai tambah” yang harus dimilikinya. Insan forwarding dituntut tidak saja menjual jasa multimodal transport saja tapi juga keseluruhan paket transportasi termasuk juga kemampuannya menjual “nilai tambah” tadi dengan bertindak sebagai advisor atau "consultant" transportasi. Inilah smart people yang dibutuhkan di setiap lini organisasi perusahaan ini.

Untuk tujuan itulah pelatihan freight forwarder yang insya Allah dibuat secara berseri ini dilaksanakan.

Lebih dari itu, bisnis transportasi yang dinamis membutuhkan tangan-tangan terampil yang senantiasa memiliki kemampuan yang compliant (=memenuhi) terhadap tidak saja perkembangan pesat transportasi tetapi juga geliat dan arah perdagangan dunia beserta segala aspeknya. Mereka itu harus mengetahui apa itu incoterms 2000, apa saja yang baru dalam UCP 600, apa saja pengecualian dalam coverage marine insurance, apa hak, kewajiban dan tanggung jawab sebagai Principal dan sebagainya dan sebagainya.

Di sisi internal, mereka senantiasa menumbuhkan budaya mutu, yaitu budaya smart yang bekerja sesuai dengan standar dan sasaran yang ditetapkan dan mencapainya dengan rasa tanggung jawab. Mereka di samping melayani “customer”-nya dengan sebaik-baiknya tapi juga mampu bertindak sebagai smart customer, yaitu pihak yang hanya menerima ke dalam prosesnya pekerjaan yang bermutu (benar, tidak cacat, tidak bermasalah, tidak mengandung penyelewengan dsb.) dan dengan cermat pula akan menolak pekerjaan yang tidak beres ke dalam prosesnya.

Antusiasme, Modal bagi Self-Improvement
Kembali ke suasana pelaksanaan pelatihan, di Cabang Surabaya pelatihan Basic Freight Forwarding 1 ini dilaksanakan pada 9 dan 10 Agustus 2008 lalu. Dari kuestioner yang dibagikan di akhir acara, 75% peserta (dari 20 responden) menyatakan mereka SUKA dengan format pelatihan seperti ini (kuestioner nomor 4). 70% dari mereka juga berharap bahwa pelatihan ini dapat menambah wawasan dan mendorong prestasi pada aktivitas kerja mereka (nomor 3). Dan, 65% peserta menganggap bahwa pelatihan seperti ini SANGAT PENTING (nomor 2).

Antusiasme peserta juga tergambar dari pernyataan mereka mengenai alokasi waktu yang disediakan. Beberapa menyatakan bahwa waktu yang dialokasikan kurang memadai (20%), bahkan ada yang menjawab tidak memadai (10%). Secara tertulis pada umumnya mereka menghendaki pelatihan ini dilaksanakan secara berkelanjutan. Catatan lain menyatakan, tempat penyelenggaraan dilakukan di tempat lain dari yang sekarang untuk pelatihan mendatang.

Gambaran antusiasme ini juga dituturkan oleh Taufiqurrahman, fasilitator pelaksanaan pelatihan ini. “Beberapa staf yang tidak diikutkan dalam pelatihan ini sempat bertanya, ‘kenapa saya tidak diikutsertakan?’”. Tentu saja, di samping ruang kelas yang terbatas, pelatihan ini juga akan tetap secara rutin dilaksanakan. Jadi, yang belum mendapat giliran akan didaftar untuk pelaksanaan tahun berikutnya.

Di dalam kelas, spirit para peserta dipompa dengan dilontarkannya yel-yel pada setiap awal tiap modul yang dipimpin oleh Sang Ketua Kelas, Soemantri. “Prok ...prok ... prok ........ FPS Indonesia .... prok...prok... prok........ luar biasa!”, demikian gemuruh tepukan tangan dan suara peserta mengantar instruktur yang tidak saja dari Surabaya sendiri (Bpk. Hasto Hanarto dan Hendro) tapi juga datang dari Jakarta (Bpk. Aep Suparman, Erwin Saropie, dan Jaerony Setyadhi).

Acara dua hari yang dibuka oleh Bpk. Aep Suparman, selaku GM Internusa Hasta Buana, dan ditutup oleh Bpk. Hasto Hanarto, Kepala Cabang Surabaya ini diikuti oleh 15 staf/karyawan Cabang Surabaya, 4 orang dari Cabang Denpasar dan 2 orang dari Cabang Semarang dan berlangsung di Hotel Pacific tidak seberapa jauh dari lokasi kantor Cabang Surabaya.

“Menu” pelatihan yang dibuat berdasar pada Standar Gafeksi (Gabungan Freight Forwarder – Ekspedisi Seluruh Indonesia) yang juga direkomendasi oleh UN-ESCAP (United Nation – Economic and Social Commission for Asia and Pacific) ini memang lengkap. Ke-serba-praktis-an materi yang dipresentasikan semata-mata memenuhi tujuan dari pelatihan dasar ini yaitu “memperkenalkan istilah dan definisi dan memberi dasar untuk tingkat lanjutan”. Jadi, jika ada peserta yang masih penasaran soal terlalu praktisnya hand-out (=oleh-oleh) untuk peserta maupu alokasi waktu yang tersedia silakan digali dalam keseharian tugas-fungsi peserta, didiskusikan di milis, dan dimantapkan dalam pelatihan seri mendatang.

Sampai jumpa di kelanjutan pelatihan ini.


(Jaerony Setyadhi)

SMART CUSTOMER

Bila anda memiliki kesempatan untuk melihat pusat perbelanjaan atau mal, di sana akan dijumpai berbagai cara pedagang untuk menarik pengunjung. Yang umum terlihat adalah pemberian potongan harga alias diskon. Apakah semuanya laku? Ternyata tidak. Barang-barang yang dijual murah belum tentu laku, karena konsumen saat ini tidak akan membeli bila tidak benar-benar membutuhkannya. Selain itu mereka juga tidak akan membelinya bila barang tersebut tidak bermutu baik. Di lain pihak, walaupun barang tersebut bermutu baik, bila harganya kurang kompetitif, juga tidak akan laku.

Konsumen akan memperhatikan aspek mutu dan harga dengan sangat teliti. Yang dicari oleh mereka sebenarnya adalah value, yaitu kondisi yang sangat menguntungkan dilihat dari berbagai segi. Mereka menjadi tidak mudah terpancing oleh berbagai gimmick maupun bentuk tawaran lainnya. Konsumen seperti itu yang dikenal dengan smart customer. Mereka akan menelitinya dengan seksama sebelum memutuskan untuk membeli.

Produk dan Pelanggan

Berbicara mengenai produk atau output tentunya kita semua memahami bahwa produk atau output itu adalah hasil dari sebuah proses. Sama halnya dengan hasil kerja kita yang melalui suatu proses, itu juga merupakan produk atau output. Produk/output semacam inilah yang menjadi “konsumsi” dari pelanggan internal kita. Pengertian ”pelanggan” di sini mengacu pada pola pemasokan yang kita kenal yaitu :

Vendor / Supplier --> Organisasi / Perusahaan --> Pelanggan


Dari pola di atas, maka setiap staff yang juga merupakan penanggung jawab proses yang dilakukannya senantiasa berhubungan dengan Vendor (internal) di satu sisi, yaitu pelaku proses sebelumnya; dan Pelanggan (internal) di sisi yang lain, yaitu pelaku proses sesudahnya. Skema korelasi itu menjadi sebagaimana gambar di bawah ini.

Vendor / Supplier --> Organisasi / Perusahaan --> Pelanggan

Proses Sebelumnya -> Proses yang Anda Lakukan -> Proses Sesudahnya


Dalam kaitan produk dan pelanggan ini, ada dua aspek yang perlu diperhatikan. Aspek pertama, yaitu bagaimana para pelaku proses di dalam perusahaan dapat memahami perilaku pelanggan di luar perusahaan. Aspek kedua adalah bagaimana para pelaku proses tersebut berperilaku sebagai smart customer bagi proses sebelumnya.

Smart customer di dalam perusahaan memiliki dimensi yang sedikit berbeda dengan pelanggan di luar perusahaan. Pelanggan di proses berikutnya harus dapat mewakili kepentingan perusahaan secara keseluruhan. Mereka tidak diharapkan bertindak untuk kepentingan dirinya sendiri. Artinya, apapun yang dipersyaratkan kepada proses sebelumnya harus bermanfaat bagi proses di mana dia berada dan bagi kseluruhan proses yang lain.

Bila dulu setiap pelaku proses hanya dituntut untuk memahami persyaratan proses di bagiannya, maka kini mereka dituntut untuk memahami keterkaitan seluruh proses. Kesalahan yang diterima dari proses sebelumnya, pada kenyataannya tidak selalu dapat diidentifikasi di satu proses berikutnya, namun bisa saja baru diketahui di beberapa proses setelah itu.

Penerapan tindakan pencegahan yang sistematis sering bermanfaat untuk menghasilkan perilaku smart customer di dalam perusahaan. Salah satu metode yang sering dipergunakan adalah FMEA (Failure Mode and Effect Analysis), yaitu suatu metode untuk memprediksi ketidaksesuaian yang mungkin terjadi dan mencari langkah pencegahannya. Dengan memahami ketidaksesuaian yang mungkin terjadi, setiap orang akan berjaga-jaga dan lebih kritis terhadap produk yang diterima dari proses sebelumnya.

Di perusahaan yang menerapkan ISO 9001, peningkatan kepekaan mutu juga dapat dilakukan dengan memperbanyak jumlah auditor intenal. Auditor akan memahami persyaratan mutu dan bagaimana persyaratan tersebut harus dipenuhi. Semakin banyak orang yang memahami persyaratan tersebut tentunya semakin baik bagi perusahaan. Untuk itu, kita sering mendengar anjuran agar perusahaan memiliki jumlah auditor yang cukup. Tentu saja para auditor tersebut juga perlu terus mengasah kemampuannya, karena auditor yang melakukan pemeriksaan secara monoton tidak akan meningkat kepekaan mutunya. Proses audit mutu di perusahaan perlu dijaga suasananya agar tetap positif, bukan menciptakan geseran kepentingan yang dapat merusak kepekaan terhadap mutu.

Faktor lain yang sangat mempengaruhi pertumbuhan smart customer di dalam perusahaan adalah budaya mutu. Perusahaan yang memiliki budaya mutu yang kuat akan dengan mudah memperkenalkan sense of urgency untuk peningkatan kepekaan mutu. Dalam hal ini faktor kepemimpinan menjadi sangat penting. Budaya perusahaan tidak akan terbentuk dengan baik tanpa kepemimpinan yang positif. Kepemimpinan yang kurang berorientasi mutu akan sulit menghadirkan kepekaan mutu, terutama bila di dalam perusahaan banyak pihak yang ingin mempertahankan status quo.

Menciptakan budaya smart customer di dalam perusahaan saat ini sangatlah tepat. Tekanan dari pasar akan menjadi dorongan yang kuat bagi terbentuknya budaya tersebut. (AN)

Diolah dari sumber :
http://www.aimsconsultants.com/html/article3.html

Dari Rapat Tinjauan Manajemen V (RTM-V)
MEMBUDAYAKAN MENTAL DIALOG

Di akhir sesi hajatan rapat tinjauan manajemen kelima (RTM-V) seorang peserta mengusulkan tentang peserta yang diikutsertakan dalam rapat ini : “... mbok yao, rapat ini tidak usah melibatkan para penanggung jawab focus program mengingat dalam rapat ini terdapat juga issue-issue yang mungkin hanya menjadi konsumsi level manajemen ...”. Menanggapi hal ini Bpk. Hendratmoko selaku Direktur PT FPS Indonesia menyatakan bahwa hal tersebut tidak terlepas dari “sejarah”. Bahwa kehadiran para peserta RTM dan rapat-rapat sejenis di luar level manajemen antara lain dimaksudkan agar hal-hal yang harus diketahui segala level organisasi baik di pusat maupun cabang-cabang dapat tersosialisasi melalui para peserta ini, informasi bisa mengalir sampai ke tingkat bawah. Bpk Iskandar Zulkarnain selaku pucuk pimpinan Iska Niaga Darma menjelaskan lebih lanjut bahwa sudah saatnya kita membudayakan mental dialog. Segala masalah yang kita hadapi harus mampu dikomunikasikan kepada pihak-pihak terkait dalam perusahaan tanpa adanya “ewuh-pakewuh” untuk dicarikan solusinya. Wujud dari komunikasi ini juga termasuk penerbitan CAR (corrective action request) jika ditemui adanya ketidaksesuaian atau hal-hal yang dimungkinkan berpotensi pada penyimpangan dan sebagainya.

Tinjauan Manajemen, Tinjauan Seluruh Aspek Organisasi
Terkait dengan penerapan sistem manajemen mutu, pernyataan Pak Iskandar sangat relevan dengan rapat yang bertajuk “Rapat Tinjauan Manajemen” ini. Karena, sejatinya tinjauan manajemen mengakomodasi hal-hal yang terkait keberhasilan dan pencapaian dari seluruh aspek dan fungsi dalam organisasi sekaligus mendiagnosa dan mencari jalan keluar bagi ketidakefektifan atau ketidakefiseinan dari seluruh tingkat organisasi dari yang terendah sampai dengan tingkat tertinggi, yaitu top management. Bagi top management tentu saja berisi komitmen-komitmen tentang bagaimana sistem ini bisa diterapkan dan dapat dipahami dan dijalankan oleh organisasi tanpa kecuali.

Suasana rapat di kantor Atrium---------------------- Sesi tanya-jawab

---------------------------------

Pak Nico, memperkenalkan kantor Medan yang baru ______Kantor & Tim Medan


Program Climbers yang Mencerahkan
Dalam kesempatan rapat dua hari itu, yaitu Jum’at dan Sabtu, 18 – 19 Juli 2008, disisipkan juga acara pelantikan Kenaikan Tingkat Peserta Climbers Import yaitu dari “Green Level” ke tingkat “Blue Level”. Kenaikan tingkat ini didasarkan pada target yang telah dicapai berupa pencapaian 30 cbm kargo sebulan untuk tujuan tertentu yang menjadi target tim ini. Tampil sebagai peserta yang naik tingkat adalah Vinny Masyita (JKT), Ike Anggraeni (BDO), dan Arenia Siburian (JKT). Acara pelantikan berupa pelepasan green-tag dan pengalungan blue-tag masing-masing oleh Bpk Iskandar Zulkarnain, Bpk Aep Suparman dan Bpk Hendratmoko. Arenia yang tidak sempat hadir diwakili oleh Yudhi Prihantoro.

Para peserta yang naik tingkat ini berhak atas rewards masing-masing berupa :

- Voucher menginap satu malam di hotel (Mercure Hotel Jakarta (sea-view) atau Putri Gunung Hotel, Dago, Bandung (hill-view)), dan
- Uang tunai sebesar Rp 500.000,- (lima ratus ribu rupiah).

Vinny Masyita – FPS Jakarta****Ike Anggraeni – FPS Bandung ****Arenia yang diwakili Yudhi – FPS Jkt

Climbers yang Naik Tingkat

“Dengan program ini, yang saya merasakan timbulnya dorongan yang kuat bahwa ‘saya harus berubah’. Selain itu, program ini membuat saya pribadi termotivasi untuk terus berprestasi”, ungkap Vinny yang pencapaiannya melebihi dari dua peserta lainnya.

“Saya tidak tahu kalau saya diundang untuk pelantikan kenaikan tingkat ini. Saya juga melihat bahwa program ini dan juga sejenisnya akan mampu mengembangkan komunikasi di antara peserta. Di luar itu, apresiasi manajemen dalam bentuk pemberian rewards ini menambah semangat dalam bekerja”, demikian yang disampaikan Ike ketika didaulat memberikan tanggapannya selepas acara pelantikan ini.

Bentuk realisasi dari komitmen manajemen berupa pemberian rewards ini rupanya juga memberikan spirit baru baik bagi penanggung jawab program yang lain juga oleh para kepala cabang saat diajukan pertanyaan oleh M. Yasin, Team Leader Climbers Import tentang apakah sanggup dan yakin kenaikan capaian ini di masa mendatang sebesar 100%? Dan serentak dijawab oleh peserta rapat : Yakiiiiiiin!

Di samping pemberian rewards, di evaluasi akhir tahun nanti juga akan diberikan punishment bagi climbers yang tidak mencapai target, antara lain berupa penurunan tingkat atau dikeluarkan keanggotaannya dari tim unggulan ini.

Yang Menggembirakan dan Yang Memprihatinkan
Di rapat yang diikuti oleh seluruh kepala cabang termasuk cabang yang baru membenahi dapurnya yaitu Cabang Medan, penanggung jawab Focus Program dan, tentu saja, tim manajemen pusat itu tercatat beberapa prestasi yang cukup melegakan untuk periode semester satu 2008 itu. Prestasi itu antara lain tercapainya target net profit untuk sebagian besar cabang kecuali Cabang Bandung dan Solo, menurunnya prosentasi tagihan yang lebih dari 60 hari termasuk 3 cabang yang mencapai target (Jakarta, Bandung, dan Surabaya) serta tercapainya target beberapa peserta Climbers Import sebagaimana dipaparkan di atas.

Di balik prestasi itu, masih terdapat keprihatinan terkait penerapan SMM di cabang-cabang tersertifikasi termasuk Jakarta. Lemahnya pendokumentasian catatan-catatan dalam proses-proses internal organisasi baik berupa penerbitan CAR (corrective action requests) atas ketidaksesuaian maupun catatan terhadap keluah pelanggan masih ditemukan. Alhasil, tercatat penurunan dalam penerapan SMM ini baik dari segi pemenuhan sistem, kinerja proses, maupun pemenuhan alokasi sumber daya dibandingkan dengan evaluasi pada RTM-3 (Desember ’07) dan RTM-4 (April ’09).

Diskusi-diskusi yang mengemuka dalam sesi “Share Idea” tidak secara dini diketahui oleh pihak terkait lain di level manajemen atas beberapa masalah yang timbul oleh karena adanya kelemahan ini. Dan ini tentunya menjadi PR bagi kita semua menyangkut komitmen mengenai penegakan penerapan sistem ini di lingkungan perusahaan kita ini.

Timgab Pusat Mengalahkan Timgab Cabang
Selepas rapat hari pertama, pada Jum’at malam para peserta RTM yang tergabung dalam Tim Gabungan Cabang dijamu oleh Tim Gabungan Pusat bermain futsal di Arena Internasional Futsal “Galaxy” yang berlokasi di seberang kantor Ancol. Pertarungan sengit ini dimenangkan oleh Timgab Pusat dengan skor 9 – 1. Timgab Cabang dikapteni oleh Ahmad Syaifudin dari Cabang Semarang, sementara Timgab Pusat dikapteni oleh Yudhi. Kekalahan ini tidak dapat dihindari meskipun gawang Timgab Cabang sempat dijaga oleh Bpk Hendratmoko di menit ke 3 babak kedua. “Alhamdulillah, tim kita kalah tapi masih di dalam target, karena target kekalahan adalah 10 -1,” kata salah satu pemain Timgab Cabang sambil nyengir kuda. Balasan satu gol ini dilakukan oleh Ahmad Syaifudin di menit ke 4 babak kedua.

Tim Gabungan Cabang -----------------------Tim Gabungan Pusat

Timgab Cabang Diserang ------Hey ... oper bola kemari!

Mr. Tanimura (FPS-Sin)
memperkuat Timgab Pusat

Di sisi kemenangan Timgab Pusat, yang pemainnya banyak diisi oleh para muda dan “diperkuat” oleh Mr. Tanimura dari FPS-Singapore yang juga tergolong sangat muda itu, memberikan kesan bahwa fisik para muda kita yang berasal dari berbagai divisi termasuk operasional adalah para pekerja yang secara fisik siap bekerja keras menghadapi hari-hari di depan. Bravo Internusa F.C!

Penutup
Sebagaimana sering disampaikan di beberapa kesempatan, di akhir acara di hari Sabtu itu Bpk Iskandar sekali lagi mengharapkan agar FPS senantiasa mempertahankan prestasinya dan menjadi “the best among freight forwarder”. Yang terakhir ini tidak saja menjadi sebuah harapan tapi di beberapa kesempatan persepsi tersebut samar-samar terdengar di antara sesama forwarder. Demikian dikatakan Pak Is. Ya, semoga kita senantiasa termotivasi dengan prestasi yang kita raih selama ini dan di masa yang akan datang.

( JS )

FPS MOVERS ON HHGFAA

MOVING AND PACKING SERVICES


Dear Our Valued Customers,

Herewith we would like to announce that FPS MOVERS has become a new Member of Household Goods Forwarders Association of America, Inc.

Your Trust and Support has become valuable contribution to us in order to determine our Service Value to each customers and we are remain to continue to do so even better to reach an outstanding service performance in the future.

In July this month, FPS MOVERS re-launched its new chapter of Global Brand in Moving and Packing Industry which represent the largest Global Moving agents and Relocation companies from all over the world.

Its been very proud moment for us that you are continue to be with us and for being the Chapter of the next successful journey.

Thank you for your attention and Have a Wonderful Weekend.




"FPS MOVERS Your Reliable and Confident Moving Partner"



Member of Household Goods Forwarders Association of America, Inc.



________________________________________________________________________________________________________________________________________


FPS MOVERS proudly to continue and maintain its "Zero Risk Control" Program - the root of our Corporate Tradition to handle your shipment from time to time.

Our Primary Services Include:

Local, Domestic and International Moves
Packing Services
Custom Clearance
Warehousing

For further Inquiries for our Services, please contact our Marketing Manager:

FPS Movers and Packing Services
Graha Atrium, 8th Floor, Suite 801
Jl. Senen Raya 135,
Jakarta 10410, Indonesia

Tel : 62-21 3525003
Fax : 62 21 3524262
Cellphone : Desilina - 0813 8333 2854
E-mail : desilina@fpsmovers.com